Cuánto gana un estibador

Antes de conocer cuánto gana un estibador primero hablemos de que es un estibador y cuanto tiempo trabaja.

cuanto gana un estibador

Primero que nada debes tener claro que un estibador es un profesional que trabaja en la carga y descarga de mercancías de los puertos. Es de dominio público que por convenio, las empresas estibadoras deben participar en las sociedades anónimas de gestión de trabajadores portuarios (Sagep) para poder contratar y gestionar a los estibadores.

Existe una Sagep en cada uno de los 46 puertos de interés general españoles. Sea cual sea el caso los estibadores trabajan en ‘jornales’ de seis horas, que se van acumulando cuando hay un pico de trabajo o una menor disponibilidad de turnos, como por ejemplo durante los meses de verano.

Los jornales pueden ser de lunes a domingo y a cualquier hora del día o de la noche, es por ello que en muchos casos es fácil que un estibador trabaje tres o cuatro jornales seguidos.

cuanto gana un estibador portuario

¿Cuánto gana un estibador en España?

Últimamente ha surgido un gran interés por saber cuánto gana un estibador, ya que los elevados sueldos de los estibadores portuarios han estado en el ojo del huracán desde que el puerto valenciano se puso en pie de guerra contra la nueva normativa comunitaria y la necesidad de “mejorar la competitividad” del sector.

Es bastante conocido que los estibadores constituyen el grupo de profesionales que gozan de mayores privilegios en el mercado laboral español.

Esto se debe a que su propia estructura de funcionamiento se encuentra blindada ante la entrada de nuevos competidores constituyendo una casta que durante años ha logrado abstraerse de las reformas liberalizadoras, logrando obtener condiciones de trabajo completamente desorbitadas.

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Dentro de los privilegios más destacados se encuentran el sueldo promedio que ronda los 70.000 euros por año, las contrataciones a dedo por nepotismo y las jornadas laborales en los que sólo se trabaja un 75% de lo que realmente se ha estipulado para los estibadores españoles.

Un informe que se elaboró por la consultora PriceWaterHouseCoopers (PwC) para la Plataforma de Inversores de los Puertos Españoles (PIPE) pone negro sobre blanco y aporta las claves por las cuales estos trabajadores se niegan a aceptar la reforma que reduciría las rigideces en el sector y que por sobre todas las cosas acabaría con su paraíso laboral.

De acuerdo a este análisis por ejemplo en el caso de los salarios, en la estiba los sueldos se encuentran completamente fuera de mercado si se comparan con los salarios de otros colectivos que desarrollan su labor en los puertos o incluso respecto a  otros sectores económicos.

Pues los que manejan las grúas pueden llegar a cobrar incluso el triple del monto de lo que cobra un médico.

¿Cuánto gana un estibador al año?

Un estibador puede cobrar en promedio 68.000 euros brutos al año, sin embargo, los técnicos que manejan las grúas pueden llegar a percibir hasta 150.000 euros dependiendo del puerto (por ejemplo en el caso del puerto de Valencia).

Es decir, el triple del salario medio de un médico en España (como ya lo habíamos mencionado) y más del triple que el sueldo medio en actividades de almacenamiento y transporte fuera de los puertos (32.000 euros).

Gracias a que por defecto ya tienen garantizado su salario más los bonos correspondientes, en términos generales los estibadores son poco productivos y trabajan realmente de forma efectiva el 75% de su jornada laboral.

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Pero ¿Cómo es posible mantener estas estructuras salariales?, pues la clave está en la obligación de contratar los estibadores a través de sociedades anónimas de gestión (Sageb). Debido a esto las navieras deben entrar en el capital de estas empresas de manera obligatoria siempre que deseen contratar los servicios de estiba.

Además de esto deben adaptarse a los salarios y turnos laborales que establezcan las citadas sociedades y que funcionan de una forma similar a los sindicatos verticales franquistas.

Como consecuencia dichas sociedades establecen barreras a la entrada de nuevos profesionales y al colectivo sólo se puede acceder a través de conocidos, familiares, contrataciones a dedo y amiguismo.

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Actualmente existen 6.156 estibadores y cada nueva adición se realiza de forma endogámica lo cual permite controlar este régimen de monopolio que la Comisión Europea ha obligado a desmantelar.

Es un hecho de que nadie sabe absolutamente nada de como se hace realmente para acceder a la profesión de manera transparente y objetiva, observándose el traspaso de los puestos de padres a hijos sin mecanismos de acceso claros.

Las sociedades de gestión mencionadas establecen turnos de trabajo fijos e indivisibles y que los estibadores sólo pueden ser contratados en bloques o jornales de seis horas, provocando en muchos casos que las navieras paguen por tiempo no trabajado.

La Sagep también se encarga de establecer la organización laboral, asignando equipos de profesionales a turnos y barcos concretos, sin permitir que los estibadores puedan trabajar en otros buques a pesar de que hayan terminado su labor pero no sus jornadas laborales para las que fueron contratados.

La cantidad de estos privilegios que se han mantenido durante tantos años ha viciado la competitividad de los puertos españoles, puesto que en el resto de Europa no existen tantos privilegios  en esta casta laboral.

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